增幅约1004%！奇瑞汽车旗下奇达动力公司增资至25.3亿

近日，天眼查工商信息显示，奇瑞汽车全资子公司芜湖奇达动力电池系统有限公司完成大额增资，注册资本由 2.3 亿元提升至 25.3 亿元，增资幅度高达 1004%，一举成为奇瑞落地犀牛电池量产、完善动力电池自研自产布局的重要资本支撑。

这家成立于 2015 年 6 月、法定代表人为李中兵的企业，主营动力电池研发制造、汽车零部件生产，是奇瑞集团统筹全系车型电池配套的核心平台。

从资本沿革来看，奇达动力增资步伐循序渐进。

公司初始注册资本不足 3000 万元，2024 年 7 月首次增资至 2.3 亿元，时隔一年再度加码超 10 倍，持续的资金投入，直指奇瑞自研犀牛电池产业化落地需求。

依托奇达动力主体，奇瑞相继落地芜湖、宜宾两大动力电池生产基地，今年 5 月新设安徽犀电等配套企业，构建起电芯研发、电池封装、整车配套一体化产业架构，全面服务 iCAR、星途、捷途全系新能源车型供货。

此番巨额增资，核心是为奇瑞犀牛电池规模化量产铺路。今年 3 月奇瑞正式发布犀牛电池全栈技术，打造 H 混动、E 纯电、S 固态三大产品矩阵，覆盖磷酸铁锂、三元、固液混合多技术路线，直击用户充电慢、寿命短、安全性不足三大用车痛点。

性能层面，犀牛 E 系列纯电电池可实现 8 分钟快充续航 500 公里，全系产品最高循环寿命达 5000 次，依托材料、结构、智能管控三重安全防线，通过极寒、高温、碰撞等六大极限工况严苛验证。

按照量产规划，星途 EX7 固液混动车型将于今年四季度完成装车，旗舰车型星途 ES8 率先搭载全固态犀牛电池，量产落地节奏持续提速。

在新能源行业供应链重构背景下，车企自研动力电池已成行业大势。随着奇瑞整车销量稳步攀升，5 月全系销量超 24.7 万辆、同比增长 20.5%，新能源车型产销持续放量，外部电池供货稳定性与成本管控压力凸显，自主造电池成为破局关键。

奇达动力大额增资扩产，一方面能够摆脱外部电芯供应商制约，稳定整车产能供给、压缩整车生产成本；另一方面依托成熟电池产能，逐步向外拓展储能、商用车电池外供业务，打开全新营收增长点。

放眼国内新能源产业，继比亚迪、广汽等车企完善自研电池产业链后，奇瑞通过奇达动力资本扩容加速三电自主落地。

此次超十倍增资，标志着奇瑞正式打通动力电池全产业链闭环，犀牛电池从技术落地迈向大规模量产阶段，既夯实自主品牌核心零部件技术话语权，也进一步搅动国内动力电池市场格局，助力自主品牌在新能源下半场竞争中筑牢技术护城河。